遊山玩水能夠說走就走，除了看天氣就是靠方便；天候允許的話，喜歡小地方旅行沿路玩的人當然是騎機車便捷
一來比較能避開假日的車陣
二來停車方便太多，汽車如果說停就停的話，應該要準備遲早被拍下來上網批鬥的命運
第三，風光明媚的地方，旅程本身也是享受；在機車上前往目的地的路上，享受微風和陽光，嗅得到花草炊煙，回憶是個加分
以下，月經文開始
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檔車跟速克達，出遊的話到底哪種比較好？
經過各種比較，其實用對地方就各有各好
速克達之所以連著幾十年逐漸變成市場主流，甚至比例高到已經看不太到檔車
因為從通勤的角度看，速克達就是方便
不用打檔
坐墊方面不挑褲子裙子一概適用，寬度也接近坐沙發椅的舒適
座位前平台方便置物
輪子小車台低整個容易上下
引擎藏在後座置物箱下方，不需要忍耐發熱
但，旅行愛好者為什麼還有人在騎打擋車？
檔車的能見度比以前高了？
甚至，為何林務局招考人員，會條件之一就是會騎檔車？
速克達在鋪裝道路的環境使用很方便，但至今仍未克服傳統檔車幾個優勢
1. 續航能力比較好
因為油箱位置，容量可以比較大，所以長途合適
2. 因為車台形狀
坐墊比較窄，兩側外掛行李較不容易過寬，你只是機車旅行不是送報紙
3. 因為排檔機制
速克達無段變速，上下坡不能使用檔煞，構造來說對煞車比較不好
檔車可以隨時用齒輪控制要更多扭力還是要更多阻力，所以去山上的風景名勝輕鬆餘裕
4. 車身穩定
遇到顛頗，檔車的騎乘姿勢是人用腿“夾”著車，速克達是坐在座墊上面，前者比較容易控制穩定
所以在山上看到的人家，騎檔車的比例顯著比速克達高，且喜歡出去山區風景名勝的機車旅行朋友
檔車的比例也偏高
既然檔車跟速克達各有各好，廠商一定會想辦法設計出綜合體通吃
所以最早從日本發明，但後來大紅到東南亞現在燒回北亞的混血型號出現
Cub系列，免離合器打檔車，連車台坐姿也是混血
長途旅行的能力非常好，舒適好，也可以提供駕駛自由更換檔位的路況對應
而且超級能載
以上因素讓金旺現在一車難求，重新發行的Cub 50售價也破十萬（？？？？）
越野版的125更是叫到17萬（！！！！）
不論選擇檔車還是速克達還是Cub（台灣叫金旺）
最重的還是常常騎出門透氣，台灣這麼漂亮當然是積極安排走走吃吃玩玩
享受自己活著的感覺
圖：網路、桃紅一夜干
文：桃紅一夜干
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